讨论：共享单车究竟是危害环境还是保护环境？

       共享单车正在全球获得越来越多的认可。12月初，摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜现身肯尼亚首都内罗毕，代表摩拜单车去拿一座联合国环境规划署颁发的奖杯——2017年度“地球卫士”(商界卓识奖)。这是该奖项自2004年设立以来，首次有中国企业获此殊荣。

　　“当天‘地球卫士’的颁奖晚会激动人心，摩拜做的事情，不只是商业，还有巨大的社会价值。共享单车与我们生活的城市、生活的方式，还有赖以生存的地球都息息相关。”胡玮炜在接受中新社记者专访时表示，以摩拜为代表的共享单车在改变人、城市、世界，它既是象征和平的符号，也是中国献给世界对抗气候变化的“武器”。

　　胡玮炜向记者透露了一组数据：摩拜单车运营近20个月以来，已在全球12个国家，200多个城市，平均每天为3000万人次提供骑行服务；全球摩拜单车用户累计骑行里程已超182亿公里，减少碳排放量440万吨，相当于减少了124万辆小汽车行驶一年的碳排放量。

“很多城市都在经历着交通堵塞、空气污染、出行需求等问题。”胡玮炜说，“大家都看到完成三五公里出行距离的最好方式是骑自行车，这就解决了社会痛点，中国共享单车大有可能在全球流行。”

　　在中国经济转型过程中，以摩拜为代表的新经济正推动中国产业发展、经济发展，如推动智能制造、物联网、大数据产业等，同时拉动传统产业变革，促使新旧经济融合发展。

　　胡玮炜表示，世界经济正发生深层次变化，中国逐渐崛起为全球最大的创新国家，中国企业成为世界经济舞台的重要力量。“这不仅是摩拜单车的成就，也是中国科技创新、智能制造‘出海’的成就，是中国企业参与制定国际规则的重要一步。”

　　胡玮炜称，过去一年，共享单车已成为联接各种出行方式的交通基础设施之一，以“共享单车+公共交通”为趋势的新出行时代已经到来。

       然而我们不得不正视的问题——共享单车数量泛滥，回收难！

      目前一线城市的部分地区已单车“成灾”，尽管各地也出台了一些共享单车管理规定，但收效不大。然而还有更加令人不安的一则消息。据媒体调查，2016年近20个品牌共投放了约200万辆共享单车，2017年预计投放总量将接近2000万辆，这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。如果它们被丢弃在各个角落，将对环境造成巨大影响。

　　一方面，是共享单车急速扩张，据调查，平均每15秒即可组装一辆共享单车；另一方面，是共享单车即将因维保、回收难题而“撞墙”。据测算，平摊下来每辆自行车维修保养成本约1000元，这甚至要超过一辆新车的价格。由于单车所含最有价值的回收物——废钢铁价格便宜且量少，回收企业对共享单车兴趣不大。而留给单车企业解决这一问题的时间并不宽裕。虽然如北京、杭州要求共享自行车连续使用3年即强制报废，但很多自行车显然就要提前报废。

　　因此，以方便出行、价格低廉、创新型经济等面貌问世的共享单车，在尚未探索到盈利模式前，就已经给社会管理造成困扰，甚至有破坏生态环境的潜在威胁。任何一种经济模式或产业，除了考虑盈利和收益，该怎样评估环境危害，防止环境污染？